Наталия

То что произошло с Боингом в Казани с новой силой возобновило дискуссии вокруг усиления мер безопасности пассажирских авиаперевозок, в частности об ограничении срока эксплуатации самолетов" пишет Российская газета.

Очень хорошо помню дискуссию вокруг своего поста на эту тему, как же. Некоторые люди пытались мне втолковать что во всем мире используется старая техника, и ничего, она даже лучше новой.

( Collapse )

В воскресенье, 17 ноября, в 19 часов 25 минут в аэропорту "Казань" Боинг 737 при посадке столкнулся с землей. Все сорок четыре пассажира и шесть членов экипажа погибли.  Самолет, принадлежавший компании "Татарстан", летел из Домодедово. Было три неудачные попытки приземлиться: в результате при последней попытке захода на посадку машина потеряла высоту и столкнулось с землей.

В соцсетях истерика и холивары - одни сочувствуют погибшим и устраивают сбор средств семьям погибших, другие устраивают сегрегацию среди покойников - о ком погибшем стоит скорбеть, а кому - так и надо.
Эзотерики делают особенные лица - мол, все намеки были, псевдоинтеллектуалы рассуждают что всякая массовая гибель - суть жертва, востребованная мифическими богами.

( Collapse )

После просмотра видеорассказа   vitus, снятого им для конкурса ЮниКредит Банка «Взлеты и падения», я решила, что тоже хочу в нем участвовать. Зацепило меня, когда он говорил о страхе. Станислав молодец, что не только победил свой страх, но и рассказал о нем нам, думаю, его история многим окажется полезна. Есть неприятности, и есть результаты вложенных усилий, а еще есть стереотипы, которые работают примерно также, как и страх. Продолжу его эстафету и напишу свою: в конкурсе могут принимать участие не только видео-истории, но и текстовые.

Еще на втором курсе я знала, в какой компании хочу работать. Сложно было туда попасть: закрытая компания, с кадрами все в порядке, штат стабильно невелик. Нужны были рекомендации. Собеседования я прошла. Испытательный срок в два месяца меня не пугал. Через месяц все поменялось. Мы выходили на мировой рынок, поэтому пригласили спеца из Франции, человека с большим опытом. Этот тип стал моим шефом, и решил, что мне просто необходимо обслуживать его и вне работы. На мой отказ он сказал: не хочешь – не пройдешь испытательный срок. А я хорошо работала, уже получила премию и много благодарностей.

Решила: доработаю месяц. В это время по радио передавали новости – разбился самолет. И я почему-то подумала, что если бы мой мерзкий шеф однажды грохнулся вместе с самолетом, мои проблемы решились бы сами собой. Это, конечно, дурные мысли, но они многое изменили. Да субординация, да законы у нас не работают, но все-таки, почему уходить должна я?
( Collapse )

«Как следует из рейтинга пунктуальности авиакомпаний, опубликованного Федеральным агентством воздушного транспорта, одним из самых необязательных авиаперевозчиком России оказалась компания «Трансаэро». С 1 по 31 января – один из сезонных пиков авиаперевозок – эта компания задержала 158 рейсов из трех тысяч 740».

Т.е. люди летели домой из посленовогодних отпусков – и где-то застревали. Мда... А если летели со стыковками? И пропускали их потому, что не успевали из-за застрявшего самолета «Трансаэро»? Это и есть забота о пассажирах, о которой якобы печется немаленькая вообще-то авиакомпания?

Надеюсь, что вы все долетели благополучно или кто-то …?